負債整合/整合債務
整合負債需要如何掌握技巧別讓銀行給騙了
如果您有兩筆以上債務,您的負擔會越變越重甚至生活也會造成影響,這時就需要思考負債整合,負債整合非每個人可辦,你還必須符合整合負債條件,申辦程序也有點繁瑣,必須了解各家銀行的條件。

負債整合給專業的幫您來處理,自行亂送件很容易因為聯徵次數過多,而失去核貸的機會,要挑選好的銀行以及政府合法公司辦理,以免產生不必要的麻煩。.

用摩托車抵押可以藉錢?其實我們用信用來借錢更容易一點兒

8月17日,泰國最大國有銀行政府儲蓄銀行(GSB)週一表示,隨著越來越多的個人在疫情引發的有史以來最嚴重經濟危機中尋求小額貸款,該行將在其107年曆史上首次開始接受摩托車作為貸款抵押品。 看到這樣的騷操作,網友們也很好奇,如果2年之後摩托車報廢了,那貸款不是就黃了嗎,這樣操作,風險係數很大啊。不止網友們擔心,就連我看到這個題目的時候,都很懷疑,這就是等於無抵押貸款啊,銀行現在都這麼容易就放貸款了? 對比來看,泰國的這個操作主要針對的客戶群體,是農村地區的客戶,因為他們需要生產,更需要現金,能抵押的產品除了房子之外,動產就只有小卡車、摩托車這類的小型動產,隨愛人也帶不出來多少錢,但是能貸款,總是能讓農民們鬆一口氣的。雖然我們國內的疫情已經緩解了,但是國際上的經濟問題要嚴重的多。 官方的平均貸款額度是1.5萬元泰銖,核算下來,15000泰銖= 3347.1人民幣。這種小額貸款真的是太少了,不過是咱們一個月的薪水,但是在泰國的生活水平,大約是3個月的口糧錢。 我看到這個例子,不免想到了,某寶上曾經出台了的500元小額借貸,可以免費用7天。而且如果你仔細看,現在藉唄也是有優惠的,我仔細計算了一下,按照現在的芝麻信用分,我是760分,正常的貸款利率是0.035%,現在藉貸是有活動的,利率可以達到0.025%,屬於比較低的,官方計算的結果是1000元的本金,利息是2.5元每天,同理可以推斷,如果是一萬元的本金,那麼一年的利息就是900元,年利率是9%。 我的芝麻信用分數是760元,然後額度是55000元,利率核算下來,年借款利率是9%。當然了,這個額度是和我的信用卡一般額度差不多的。還是挺方便的,和泰國的這個低息貸款做對比,其實不難看出來在,我們的貸款渠道和方法都很多,而且徵信在我國還是很值錢的,能輕鬆的用徵信貸款,不用抵押出自己的“摩托車”。 除了上面的這種小額貸款,還有各銀行的低息貸款,我的工商銀行有4萬額度,直接可以全部變成低息的小額貸款,年利率只有4.6%,非常低了,買車的時候用了這個錢;隨後在貸款買車的時候,貸了6萬元,因為是分期三年,時間很久,和賣車的商家做合作,免息。 那麼問題來了,在國內的車貸都是轎車貸款,泰國現在都變成了摩托車貸款,拋去基本的國情問題,為啥我們的貸款更容易呢? 說這個問題之前,我們也是可以和歐美的國家做一下對比的,在國外,只要有公民的個人信息,基本上你申請的上大學的貸款,都是能給你審批下來的,而且比國內要容易的多,甚至國外沒有儲蓄卡和信用卡的區別,都是一張卡,成為一個人的終身授信。 這就說明了一個很深刻的問題,信貸的“有效性”。 發達國家的徵信:對公民“信任”,貸款審批和額度都方便的多;從公民的出生開始,每個人都有額度。 發達中國家的徵信:不斷完善中,徵信評級公司雖然我們現在只有一家,但是徵信正在越來越“值錢”,無抵押貸款主要靠的還是徵信本身的價值;需要自己一步步的建設、使用信用卡,建立起來的額度。 第三世界國家的徵信:需要抵押物,但是為了更好的發展貸款業務,哪怕用摩托做抵押,也是可以的。需要抵押物,才能有的額度。 一方面,說明了越發達國家的徵信制度越完整;另一方面,也說明了,我們的徵信制度,雖然不是非常完善,但是國家對於公民的徵信制度建設,正在逐漸完善。 看上去放貸款更容易的“摩托貸”,其實是國家對於個人貸款者不斷放低門檻的表現。與其羨慕別人的貸款容易,不如好好的珍惜自己的徵信,利用現在的各種低息期,創造更多的價值。

泰最大國有銀行史上首次接受摩托車作為貸款抵押品

泰國最大國有銀行政府儲蓄銀行(GSB)週一表示,隨著越來越多的個人在疫情引發的有史以來最嚴重經濟危機中尋求小額貸款,該行將在其107年曆史上首次開始接受摩托車作為貸款抵押品。該行由此進入了由Muangthai Capital Pcl和Srisawad Corp.Pcl開創的這一市場,後者利用服務不足的客戶群體,主要是農村地區的客戶,他們需要快速的現金,並擁有摩托車或皮卡作為他們最流動的資產。 GSB正在進入由Muangthai Capital Pcl和Srisawad Corp.Pcl在泰國開創的市場,後者利用服務不足的客戶群體,主要是農村地區的客戶,他們需要快速的現金,並擁有摩托車或皮卡作為最流動的資產。Muangthai的平均貸款額為1.5萬泰銖(約合483美元)。 泰國政府儲蓄銀行行長Vitai Ratanakorn表示,該行將於2021年初組建一家合資公司,利用其1000家分行和2100萬客戶。該合資公司將以比其他銀行便宜10%的利率提供貸款,以吸引新的客戶。 新的合資公司還將提供一些無擔保低息貸款,作為政府解決收入不平等問題的努力的一部分。 此前泰國最大的信用卡公司最近也開始提供以摩托車和汽車作為抵押品的消費者貸款。

買摩托還貸款?

“你的收入決定你買什麼摩托車”,這是很現實的問題,在當今社會中,“代步工具”已經是衡量一個人的生活品質的標準,在我朝有車有房代表著你的生活水平以及生活幸福指數的高低,在幸福前提下,有喜愛的輛摩托車也成為許多摩友追逐的目標,各種收入階層的摩友都能將買摩托車這件事提上日程掛在嘴邊,在不影響生活質量的前提下,什麼樣的收入買什麼樣的摩托車才比較合適?下面給大家詳細分析一番。 如果你有十萬存款,你會買多少價位的摩托車? 你要搞清楚,摩托車並不只是買了就可以一勞永逸的消費品,它還要涉及到後期的油,保養,停車位置,零部件更換,裝備選擇(八九萬的摩托車都買了,好意思穿300的騎行服帶200的頭盔嗎?)等問題,這些都是後續的消費而且你拿出買這件商品所用的費用佔你總資產的比例會決定對待它的態度直白一點就是你有十萬,你買了輛八九萬的摩托車,那你每天的狀態就是,我放這會不會丟啊,朋友騎我的車會不會摔啊,有沒有人在我不在的時候對我的車做點什麼啊(總會覺得有陌生人在你不在的時候坐在你的摩托車上),而且十萬塊的摩托車車維修成本,保養成本同步都高..... .. 先看例子: (1)行政經理,月薪1W,貸款買了一輛杜卡迪小怪獸,落地10w,先不提他每天的操心,前擋泥板被人踹壞了,3000,後牌照架被人碰掉了,2000,保養費用加一起,小一個月工資進去了,這還只是開始。 (2)朋友月薪1w多,有一輛cbr190,1w7落地,每天碰哪停哪,車都不帶洗的,想騎就騎,不想就扔車棚裡,完全沒有心理負擔,他原話是"我想給這車花點錢都找不到地方"保養就換個機油50,零件壞了也就100,心態就不一樣。 (3)你應該問自己有多熱愛,月收入2000的發燒友也可以買2.3萬的摩托車,日進斗金的大土豪沒有這愛好,也不會買。 下面進入主題:分析你的收入,究竟適合買什麼價位的摩托車!!! 拿出你的工資表對照看一下,你距離你的夢想之車有多遠 給摩友們的忠告是"別買3個月工資賺不回來的摩托"不要買超過自身經濟能力太多的摩托車,比如說我工資一個月只有5000,但是拆遷給了100萬,我就不敢買z900只能準備入手春風650,想想z900摔車之後那修理費,酸爽...... 買車不易,養車不易,且行且珍惜,買了摩托車後必定就要思考到後續的養車費用,但它所帶給你的是生活上的便利,上下班不用擠公交/地鐵,活動範圍增大,生活更加豐富,有了摩托車以後,生活的幸福感也會提升不少,如果你買摩托車的需求高於購車預算時,那就不要猶豫,果斷買買買!

阿根廷機車最高可享20萬比索的貸款

(阿根廷華人網9月8日訊/朱莉)生產發展部長馬蒂亞斯在本週二宣布國家銀行將為購買阿根廷國產摩托車提供價值20萬比索的信貸額度,公共金融機構的客戶可分48期支付,每年名義利率為28.5%。其中,貸款將通過提前發放個人貸款獲得,非公共金融機構客戶將獲得每年37.5%的名義利率補貼。生產發展部長馬蒂亞斯的此次聲明是在阿根廷總統阿爾貝托·費爾南德斯(Alberto Fernandez)在布宜諾斯艾利斯坎帕納鎮(Campana)的SIMPA集團(SIMPA group)的車廠舉行的由皇家恩菲爾德公司(Royal Enfield)在當地生產摩托車的活動中宣布的。 根據第81/2019號法令,該信貸額度將適用於在全國的16個品牌的40款摩托車,這些摩托車由當地公司生產,該法令為此類車輛的生產製定了相應的整合計劃。目前,Beta、TVS、Corven、Bajaj、Brava、Keller、Gillera、Honda、Mondial、Kymco、Motomel、Keeway、Benelli、Guerrero和Zanella等品牌已經加入了該計劃,這些產品總共佔阿根廷市場的60%,因此這些消費將有利於阿根廷的國內生產總值。考慮到40款車型的平均售價為8.1萬比索,因此一個人每月要支付2850比索的費用並持續支付48個月可付清。 這是該公司119年來首次在印度境外生產產品。此項計劃也是SIMPA集團在2020年初提出的一項計劃的一部分,該計劃預計在今年完成7億比索的投資,並創造更多的就業機會。

貸款購買機車到底值不值?資深車友對此說了這幾句話

大家好我是摩托車講解,今天來聊一聊貸款買摩托車這個問題,有很多人沒有錢,但是有一個機車夢,然後就會選擇貸款或者分期購買摩托車。對於摩托車銷售商來說,你貸款購買人家肯定是更划算的,但對於消費者,就要深思熟慮了。 貸款的渠道也是非常的多,如果是用信用卡分期產生的手續費,倒也沒有多少錢,但有一些貸款的小公司,利息是非常高的,一萬元的貸款,一年之後居然會多出幾千塊的利息,這實在是很不划算了。 在這裡舉個例子,如果需要貸款6萬元去購買摩托車,實際到賬的話大概只有58000多,因為需要交一定的服務費,然後是每月利息計算,保險費幾百塊,服務費幾百塊,差不多在1000元左右,相當於每個月需要多花1000多出去,如果你需要貸款3年的話,光是利息都好幾萬了。 上邊這個是說的貸款,當然了可以分期購買,不過分期3年的手續費也不是一個小數目,有一句關於汽車銷售的話,相信都聽說過,全款買車,罰款200,意思就是不要讓顧客全款提車,最好是分期,4s店也會拿到一定的返點,還有許多類似於,零首付每天利息只要幾塊錢這樣的話誘惑著你,一天10塊錢,一年下來4000塊就沒了。 貸款總的來說是很不划算的,你自己仔細計算一下,發現多花了不少冤枉錢,更有多少人因為貸款,最後還不上,欠的錢越來越多,鬧的妻離子散,不過分期購買摩托車倒沒有這麼誇張,如果是自己資金暫時周轉不開,可以分期購買摩托車,但是如果是自己沒錢,一個月拿著幾千塊的工資,還要買幾萬塊的摩托車,那就要慎重考慮了。 另外這種情況是屬於提前透支消費,會讓人養成一個習慣,最後導致自己入不敷出,我個人的理解是,最好全款買車,就為一個心安,分期購買也不是說不可以,還是要慎重考慮,特別是利息方面,自己一定要計算清楚了再做決定,你怎麼看待貸款購買摩托車這件事? 更多關於摩托車的內容等著與您分享,你的關注就是對我最大的支持,謝謝大家!

交通工具的機車分期

2.5億輛的保有量!毫不誇張的說,電動車早已成為“國民交通工具”。 此外,來自美團金服的人士表示,公司內部也在進行相應的場景開發,要推出分期購買電動車服務。不過官方表示,目前在做分期業務,但現階段不涉及電動車分期。 電動自行車地方管理法規,針對騎車戴頭盔、電動自行車搭載未成年人等均制定了相關規定。 隨著頭盔成為騎電動車的標配,市場上頭盔的價格也應聲上漲。國金證券研報指出,隨著“一盔一帶”政策實施,全國頭盔缺口或超過2億。此外,金發科技、國立科技、南京聚隆等頭盔概念股紛紛漲停。 頭盔爆火的背後,折射出市場潛力巨大的電動車市場。 相關數據顯示,中國電動自行車全社會的保有量達到2.5億輛。這一數字,和最新數據顯示的全國汽車保有量持平。 實際上,在汽車金融市場水深火熱的時候,眾多消費金融企業已經悄悄地將觸角下沉到電動車分期領域。 消金界發現,最初建行推出針對高端摩托車的“哈雷貸”,成為首家掘金摩托車分期的銀行。而高端摩托車的價格高達數十萬,甚至高於普通轎車。 公開資料顯示,在建行合作經銷商購買指定品牌摩托車,可享最低首付20%,最高70萬摩托車分期貸款,分期手續費低至每月0.37%。 拿騎唄來說,相關資料顯示,截至2019年7月,公司已累計放款2.56億元,其背後的資金方包括海爾雲貸、長銀消金、晉商消金等持牌消費金融機構。 來自站點的風險 小強是美團外賣的“專送”配送員,同時也是餓了麼的“眾包”配送員。 配送員分為“專送騎手”和“眾包騎手”。專送即通過外賣站點,招聘專職騎手。眾包即採用兼職的形勢,靈活接單,用小強的話說,“只要有車就能跑”。 最終小強通過簽訂以租代購合同,購入了一輛電動自行車。根據合同內容,小強需支付每月租金600元,總租期為10個月。 “我身邊的配送員大多數都是電動車起步,有的跑一段時間就會換摩托車。”小強向消金界表示。 公開數據表示,2019年通過美團獲得收入的騎手總數達到398.7萬人。小強只是這400萬外賣騎手中的一員。 坐擁眾多騎手的外賣平台,電動車分期對其而言,是唾手可得的“肥肉”。騎手一旦開工,也就有了持續的正向現金流,風險還可控。 不過市場人士分析,如果外賣平台做電動車,難點之一來自於站點。 消金界了解到,從2017年開始,外賣站點通過“拉人頭返利”的模式,大量招聘員工,並推薦這些員工入職美團、餓了麼、盒馬等平台;每拉一個新人,站點返500-1000元不等。 另一方面,站點成立專門的辦公室對接車行,大多數二級三級車行都在推廣各自的分期產品。同時,站點推薦這些員工入職某某等分期機構(想知道具體哪家機構,請關注“消金界”,後台回复“車行”),一邊拉人頭、一邊辦分期,從而獲取利潤。而這背後的風險不言而喻。 第二個業務難點則在於,大多數電動車的分期客單價較低,且使用周期較長。比如騎唄之前主要做高端大排量的摩托分期。 “針對C端場景的消費分期本身就是香餑餑,其實這個市場也存在著套現的風險”,某場景金融負責人向消金界表示,他們目前只針對用戶買車進行授信,委託支付給賣家,從而將風險拋給了車行。 場景分期的風險已是老生常談,如何防控這些風險,值得消金領域的玩家一起探索。

銀行將提供機車貸款作為抵押

(彭博社)-泰國最大的國有銀行政府儲蓄銀行(Government Savings Bank)將在其107年的歷史中首次開始接受車輛抵押品,因為有史以來最嚴重的經濟危機,越來越多的人尋求小額貸款。 GSB正在進入由Muangthai Capital Pcl和Srisawad Corp. Pcl在泰國開拓的市場,後者吸引了服務不足的客戶群,主要是在農村地區,這些客戶需要快速兌現並以摩托車或皮卡車為流動性最大的客戶。資產。Muangthai的平均貸款為15,000泰銖(483美元)。 總統Vitai Ratanakorn表示,GSB將在2021年初建立一家合資企業,該合夥企業將幫助繞開成為國有企業的潛在官僚作風。他說,該銀行仍將能夠利用其1000個分支機構和2100萬客戶,而無需確定任何潛在的合作夥伴。 Vitai在曼谷辦公室接受采訪時說:“這是一項有吸引力的貸款業務,利率範圍很廣。” 他說,GSB的合資企業將以比其他公司便宜10%的利率提供貸款,以吸引新的借款人。 他說,GSB的新企業還將提供一些無抵押的低利率貸款,作為政府解決收入不平等問題的授權的一部分。 全國最大的信用卡公司Krungthai Card Pcl最近也開始向消費者提供摩托車和汽車貸款作為抵押。 渣打銀行證券公司的分析師基蒂瑪·薩塔亞潘(Kittima Sattayapan)說:“小額信貸市場很大。”即使GSB降息,“我們看到目前借貸領導人受到干擾的可能性很小” 。 泰國證券交易所的全方位服務銀行規模在過去一年中下跌了40%,而Muangthai Capital和Srisawad下跌了6.9%。 Muangthai Capital董事長Chuchat Petaumpai在周四的一次投資者會議上表示,由於公司的成功,他預計會有更多競爭。根據公司介紹,今年上半年的淨收入增長了24%,達到25億泰銖,平均貸款利率為22%。 彭博彙編的數據顯示,Muangthai擁有約4,500家分支機構,而Chuchat家族的股份價值約為24億美元。 GSB由一個泰國國王建立了一個多世紀,由財政部所有。根據其網站的資料,它的資產約為2.8萬億泰銖。Vitai在前兩年擔任政府退休基金秘書長後,於7月重新加入GSB擔任總裁。 [...]

買機車可分期貸-銷量提20%

在我國,汽車金融服務滲透率達到40%,這個數字在摩托車產業中卻只有不到10%。 在過去政策嚴管下,摩托車相關服務幾乎停滯了十年。隨著政策破冰,產業回暖,吳烈樟看到了這片藍海市場的前景。“未來電動車跟摩托車銷量會被拉平,含電摩在內的摩托車市場應該會有一年4000多萬台的增量。” 除此之外,他還瞄准上半年增率100%的年輕人消費市場,與有號召力、渠道、資源的線上論壇KOL、線下經銷商合作,佈局年輕人線下社交場景。目前,騎唄已與30家國內頭部摩托車主機廠簽約,為他們提供分期付款與保險服務,並與全國將近9000家線下門店合作,這些服務使單個門店銷量提升10%~20%。 8月26日,騎唄正式宣布已完成數千萬元Pre-A輪融資,本輪投資由金庫資本領投,鼎麟資本跟投,資金將用於人才引進和技術研發方面。 最初,吳烈樟以資方的身份入局兩輪車產業,但陰差陽錯,他自己成立了騎唄,變成了資產方。 所以,他決定聚焦摩托車賽道,花了三個多月走遍了國內的知名摩托廠,並去到十幾個城市實地考察摩托車線下門店的現狀。 吳烈樟發現,摩托車產業在“一刀切”的十年內配套服務近乎停滯,尤其是摩托車產業中的金融服務與保險服務。與汽車產業對比,摩托車的金融服務,如分期貸款等,僅有幾家類消費機構和部分地方性銀行提供,滲透率不足10%,而汽車金融服務滲透率卻達到40%。同樣,摩托車產業沒有專項保險,用戶投保無門,與競爭激烈的汽車保險行業形成鮮明對比。 “這個人靠做摩的師傅謀生,車壞了,新購買一輛需要一萬元。家裡親人都去世了,又沒有太多存款,銀行不會貸給他一萬元。”吳烈樟指著手機上的客戶表單,他在三個月的調研期間見到了太多諸如此類的案例。他不斷思考,如何才能為這些摩托車剛需群體降低購入門檻? 於是,他決定從金融服務入手,於2018年2月成立“騎唄科技”,一個專注摩托車產業的科技金融服務平台。 數據增強風控能力 “銀行和機構難貸到款,是因為風控成本太高。”吳烈樟解釋,目前,摩托車最主要的用戶群體多處在三四線城市以及縣鎮中,騎唄為他們降低准入門檻,這是基於硬件設備實現的。 “我們一開始就收購了一家做摩托車防盜器與雲服務的硬件公司,防盜器裡有GPS,儲存大量用戶地理位置的數據。”吳烈樟表示,“有地理信息的大數據是最有價值的。我們結合大數據,匹配地理信息的數據,然後再結合個人徵信和行為等,迭代出來領先業界的風控能力。” 傳統銀行抵押貸款流程通常需要數週,但騎唄最快在五分鐘之內就可以知道這個客戶是否符合貸款條件。若符合條件,公司當天就可以放款,放款額度最高達到20萬,更符合摩托車銷售場景和消費人群的需求。 也是基於這些硬件,騎唄還推出了摩托車保險等服務。 “有的摩托車渠道下沉得比較深,已經到5線城市,但一般金融保險機構對這個行業的滲透不夠。”吳烈樟介紹,因為騎唄掌握了這些城市摩托車掌握盜搶等數據,所以能夠與保險公司合作,定制一些保險產品,比如騎行意外險、盜搶險等,為摩友提供定制的險種。 目前,騎唄已與30餘家國內頭部摩托車主機廠簽約,為他們提供分期付款與保險服務,並與全國將近9000家線下門店合作,這些服務使單個門店銷量提升10%~20% 。 “商家的需求很急切,所以都特別願意和我們合作。”吳烈樟介紹,印尼已經成為全球最大的摩托車增量市場,一年有五六百萬台的銷量,接近中國。然而,印尼摩托車行業的金融滲透率達到90%。近年來,國內的主機廠也意識到金融對產業的價值。 聯合上下游提效能 通過金融服務滲透進產業後,吳烈樟又發現摩托車產業另一個特徵:上下游數據化程度極低,各端口孤立且層級複雜。 他舉例,一輛摩托車從車廠出來後要到省級代理,然後要到市級代理,還要到縣、鄉鎮級別的代理,層層疊疊的分銷商之間彼此孤立,因此車廠想要獲取上下游數據反饋所需時間很長,效率低下;同時,很多門店仍處於夫妻店模式,依靠街坊鄰居口口相傳,坐在店裡等客上門,營銷能力薄弱。 吳烈樟認為,實際上完全可以通過互聯網模式提高門店的營銷能力、渠道的流通效能,與用戶的消費體驗等。 目前,騎唄已經可以為單個門店提供線上的會員資產管理與訂單管理,同時聯合主機廠與門店等產業上下游發起多種推廣促銷活動。未來,公司還會建設打通後台的ERP系統。 未來的增量市場 除了關注摩托車的下沉剛需市場,吳烈樟還發現了另一個增長更迅猛的市場。 “今年上半年,大排量摩托車,我們叫機車,銷量同比增長100%。”隨著體驗式消費場景增長,年輕人客群在迅速增加。雖然這個基數還較小,與下沉剛需群體比例約為1:100,但增長速度卻很快。 這些年輕人對消費升級需求強勁,對車輛性能、外觀、安全性、個性化服務等方面都有更高的要求。他認為,這個比例未來將上升至1:20。 “我覺得最有趣的點就是,摩托車具有很強烈的社交屬性,有很多摩托車的線下俱樂部。”摩托車需要親自去線下試車提車,對體驗的要求很高,所以可以打造成真正的O2O閉環。 因此,他認為,面對年輕人的消費產品,應著重強調社交屬性。 [...]

購買機車,全款和分期付款哪種方式好?

隨著現在人們消費水平的提高,越來越多的摩托車廠商都在國內推出大排量的摩托車產品,現在我們可以買到的和路面上看到的一些摩托車的價格很多都不比汽車便宜。現在很多人買車有兩種付款方式,一是全款,二是分期付款。那麼對於價格在十萬元左右的摩托車,是分期付款好還是全款好呢? 預算充足的情況 其實說到底就是一種消費觀的選擇,一般來說,如果將購買摩托車的預算預到10萬的話,基本上從物質條件上來看算得上比較充足了,至少說有一定的消費能力,在這樣的一種先決條件下,購買10萬元的摩托車已經不是什麼難事,但是在付款的方式上不管預算充足不充足,不管是分期付款還是全款都是可以選擇的。 對於一些有想法的人來說更喜歡貸款買車,因為貸款的壓力會很小,交完首付每個月還一點就可以了,能把剩下來的錢拿去做投資,投資的錢可以超過付出去的利息,對於其他人來說全款付清比較乾脆利落,不用每個月去操心還錢,而且還不用多給別人利息還不用交手續費。小編覺得吧這個事情需要根據個人情況來說的,每個人用車的需求和價值觀不一樣,所以看待問題的方式也不一樣。 預算不足的情況 有些騎士朋友對於摩托車的追求比較狂熱,相對來說在自己的消費結構裡面,可以為了騎摩托車而在其他地方縮減開支,當在看上一二十萬元的摩托車的時候,所準備的資金短時間又達不到,這個時候可以購買到摩托車唯一的途徑就是用分期付款的方法了。 在這種時候,首先要做的就是認清自己的需求還有預算,如果說為了超預算購買摩托車,對正常生活會造成影響的情況下,這個時候我個人認為就沒有太大的必要再費力購買。重要的有關鍵點是理性。 所以總結來說,全款還是分期都是看個人的資金情況,都有好壞就是看需求和用途,如果能夠合理利用資產那麼分期也是非常好的方式,但是一定要算好這筆賬,大家買車的時候也要看清楚各種和約條款,資金不足的人買車要注意細節,每一項都有可能要額外收費的,要問清楚再決定。

這些品牌你都可以零首付買機車!

各位少俠,大家猴!還記得早些時候我們推送過一篇關於車友消費自由度的推文,後台反響之熱烈,遠超小編想像!如要回顧可點擊查看→聽說玩摩托能夠實現這幾個自由都是人生贏家,你到哪步了?不過從大傢伙的留言中不難看出,不少車友還處在,看樣子也很可能會長期處在消費自由的初級階段…… 在今天以前,小編只能報以同情和理解,畢竟我和大家一樣,從來沒有享受過消費自由帶給我的快感。但今天以後,看過我將為大家介紹的這款金融產品後,很可能你就能享受到那種快感! 機車分期已與寶馬、哈雷、杜卡迪、川崎、本田、鈴木、雅馬哈、KTM、印第安等品牌達成合作,零首付提車不再是難題。產品一經上線,意向客戶和成交客戶量持續火爆,看得出來不少飽受“壓迫”的車友終於找到了釋放壓力的途徑~ 買大排機車可以分期貸款啦!不用再忍痛剁手!。